导读：2021年，起亚品牌在中国销量只有16.3万辆，但是全球销量高达277.7万辆，同比增长6.5%。尤其需要注意的是，起亚的海外销量超过80%，其中美国销量超过70万台，欧洲销量达到50.3万台，俄罗斯销量20多万台。起亚2022年全球销量目标为315万辆。
今年2月，起亚与盐城市人民政府、江苏悦达集团签署扩大投资协议，起亚与悦达拟组建新合资公司，计划增资9亿美元，以扩大投资、导入新车型、发展新能源汽车、设立出口基地等。中国市场销量目标为，2022年18.5万辆，2026年33.6万辆，2030年42.7万辆。
2022年3月，起亚发布2030战略规划，本文将对其战略进行浅析和探讨，希望能带来一些信息或者启发。
起亚致力于成为可持续移动出行领域的全球领导品牌，2030年核心业务目标为：
● 加快推进电动化，2030年纯电动汽车年销量达到120万辆；
● 2030年全球汽车产品销量达400万辆，其中环保车型超200万辆；
● 所有新车均配备智能互联系统和自动驾驶辅助技术；
● 2030年成为全球PBV（个性化定制车型）市场第一品牌。
一、2030年实现年销400万辆目标，其中120万辆纯电汽车
以2022年全球销量目标315万辆为起点，起亚2030年销量目标为400万辆，相比2022年增长27%。其中美国市场2030年目标为87万辆，欧洲市场63.3万辆，韩国52.4万辆，中国42.7万辆，印度33.2万辆，其他地区121.1万辆。
为实现销量提升，起亚将加速电动化布局，提升环保汽车销量，包括纯电汽车、插电式混动汽车（PHEV）和混动汽车（HEV）。按规划，环保汽车占起亚全球总销量的比例将从2022年的17%提升至2030年的52%。
针对纯电汽车，在今年16万辆纯电动汽车销量的基础上，到2026年实现销售80.7万辆，到2030年销售120万辆。
二、到2027年，纯电动汽车产品阵容扩大至14款
起亚计划从2023年起，每年至少推出两款纯电车型，到2027年，电动车型扩大至14款，覆盖轿车、SUV、皮卡和商用车。
旗舰电动汽车EV9计划2023年上市。作为一台大型SUV，EV9百公里加速仅需5秒，满电续航里程约540公里，仅需充电6分钟便可行驶100公里。EV9将率先搭载起亚AutoMode自动驾驶辅助技术，也是第一款采用OTA（线上升级）和FoD（按需功能）的起亚车型。
三、技术战略聚焦智能互联和自动驾驶技术
起亚强调四大核心业务：智能互联服务、自动驾驶辅助技术、性能、设计，并表示公司将最大限度地调动资源，奠定在未来出行领域的领先地位。
智能互联服务：
从2025年起，起亚所有新车均将搭载同级领先的智能互联系统。
自动驾驶：
起亚自动驾驶技术“AutoMode”，将从2023年推出的EV9开始在全系产品中普及，其技术路径图为：
从2021年开始第一步：高速驾驶辅助，半自动变道（拨动下转向灯换道），车辆跟随辅助（当前车道居中行驶），基于GPS导航整合车道居中的智能巡航。
从2023年开始第二步：通过OTA升级，高速驾驶，自动变道，基于高精地图的智能续航。
从2025年开始第三步：全自动自动驾驶，ToboTaxi服务。
性能：
基于E-GMP和第二代E-GMP架构确保驾驶性能、充电体验和双电机，再通过GT车型塑造高性能和英雄车型展示性能构建情感连接。起亚同时强调不同车型的差异化设计，例如SUV更多凸显动力，轿车和跨界体现加速和高性能，城市紧凑车型体现灵活。
造型设计：
棱角分明的设计风格，但是简单和无缝。环保材料应用例如非动物皮革，回收材料等。无缝的整合科技，内饰设计整合功能以及交互，大宽屏设计的UI/UX。
四、巩固全球个性化定制车型（PBV）市场领先地位
起亚是全球个性化定制车型（PBV）领域的先行者之一。
短期内，起亚计划以现有车型为基础开发个性化定制车型（PBV），比如今年下半年将推出Niro Plus，用于出租车服务和网约车服务。
中长期来看，起亚将开发个性化定制车型（PBV）。个性化定制车型（PBV）以一个滑板式电动汽车平台为生产平台，对其进行灵活的架构开发，根据汽车的用途和客户需求调整车体的尺寸和形状。
预计2025年推出首款PVB产品。第一台个性化定制车型（PBV）大小与中型车相似，同时具备可扩展性。起亚将探索替代公共交通的可行方案，甚至具备兼做移动办公室的可能性。
五、2026年，环保车型利润率将占52%，超过燃油车
起亚设定2026年总收入目标为120万亿韩元，营业利润达10万亿韩元，利润率为8.3%。
预计到2026年，纯电动汽车将为起亚贡献39%的营业利润，全系环保车型的利润率将占总利润率的52%，超过燃油车型。
六、起亚未来会有30%飞行汽车业务，20%机器人业务
起亚认为远期2040的汽车商业业态会发生改变，其未来会有一半汽车业务，30%飞行汽车业务，20%机器人业务。
起亚在2021年开始飞行汽车的技术开发，到2024年将实现样机测试，2028年实现商用运营。飞行汽车全球业务会从2040年开始规模化起步，从2040年的1千亿美元，到2050年达到9千亿美元。而起亚现在布局的PBV业务未来可以和飞行汽车业务组成无缝的地空出行解决方案。
关于机器人，起亚认为自动驾驶和机器人技术通用了传感器、AI技术以及机电控制技术，所以布局机器人技术可以和自动驾驶互补共同促进。机器人技术还可以用于广阔的市场，例如工业助力机器人、医学、出行、AI服务。
作者：重庆汽车工程学会 贾艳
