导语：北美时间 2021年10月7日，特斯拉召开了 2021 股东大会，这次的活动规模虽然不如此前的「电池日」和「AI 科技日」，但这次活动却有着不同的意义。
今年也是特斯拉成立的第 18 年，在我们中国的文化里意为：「成年」。成年则有两个重要的体现，一个是自己已经成长到可以独立自主来；另一个则是成年后他的社会竞争关系变得会更加复杂和强大。对于特斯拉而言，产品线的组建完整，工厂分布在美中欧，销售渠道遍布全球主流市场，这是特斯拉的基础。
股东大会上，特斯拉给出了成年后的新目标则是：2030 年实现年销 2000 万辆电动车，每年 1500 GWh 的储能业务销量。
除此之外，马斯克还透露了很多信息，下面一个个看。
一，关于总部搬迁
马斯克宣布特斯拉总部将由加利福尼亚州迁至德克萨斯州的奥斯汀，但并不会离开加州，而且还计划将 Fremont 工厂的产能提升 50%。按照马斯克的说法，特斯拉搬家的主要原因是员工买不起房子，这显然是一个说辞，马斯克认为，德克萨斯州的特斯拉超级工厂更适合作为新总部。因为，它占地约 2000 英亩，滨临科罗拉多河，本质上就是一个生态公园。那里有木板路、自行车道、步行道，有溪流，有鸟、有蝴蝶。最主要是的那片区域内只有特斯拉，不用因为其他原因（如疫情）关闭工厂。
二，马斯克：我们愿意开放 FSD
特斯拉 FSD Beta 10.2 将于当地时间本周五推送，首次授权范围是 1000 名获得安全驾驶评级 100 分的申请人，每天 1000 名会持续数天，随后会逐渐开放 99 分及以下评分的申请人使用。FSD Beta 虽然还是辅助驾驶，但通过它在北美的表现来看至少领先其他厂商 5 - 7 年的时间，这是特斯拉的一道又宽又深的护城河，从技术形态上来说， FSD Beta 证明了纯视觉确实是实现高级别自动驾驶最好的选择之一。而友商如果想要实现同样的能力，芯片、算法、超算平台是绕不过去的坎，这考验的则是对手是否具有长期坚持研发的能力。
对于特斯拉会不会开放 FSD，马斯克表示：「如果其他汽车制造商愿意用的话，特斯拉会向他们开放 FSD ，这是正确的事情」。
三，关于 Model 3、Model 2
先看一组数据：
特斯拉 2021 年第三季度共交付电动车 241300 辆，超越第二季度的 201250 辆，共生产电动车 237823 辆，二季度为 206421 辆，两项数据均创特斯拉季度新高。其中，Model 3 和 Model Y 共交付 232025 辆，生产 228882 辆，Model X 和 Model S共交付 9275 辆，生产 8941 辆。特斯拉前三季度累计交付量为 627427 辆，累计生产 624582 辆，其中 Model 3/Y 交付量为 614232 辆，Model S/X 交付量为 13195 辆。
其中在中国市场，特斯拉上半年累计销量达到 161,743 辆，7 月份为 32968 辆，8 月份为 44264 辆，也就是说 1 - 8 月特斯拉中国累计销量达到了 238975 辆，占全球总市场份额 38.08%。而 Model 3 也是目前最畅销的电动车，预计明年 Model Y 将超过它成为最畅销汽车。现在 Model 3 季度销量已超过宝马 3 系、奔驰 C 级、奔驰 E 级、奥迪 A4、奥迪 Q5、奥迪 A6。
按照预期特斯拉今年全年有机会实现 100 万销量，而至少可以达到 80 万辆。
再看看 Model 2
马斯克表示：「没有 Model 2，Model 2 不是汽车的名字」。所以那个 25000 美元的新车，是肯定不会命名为 Model 2 了。
四，关于Cybertruck、Roadster 和 Semi
这三款车承载着特斯拉很重要的使命，Cybertruck 要颠覆 F150，Semi 要颠覆商用卡车，Roadster 颠覆超级跑车，但因为技术过于先进也为量产带来了挑战。受缺芯潮影响，这两款车即使现在开始生产，也无法达到量产的规模。因此，预计 2022年开始生产，2023 年才能批量生产、大规模交付。具体的时间表则是：Cybertruck 是 2022 年开始生产，2023 年开始大量生产。Semi 和 Roadster 则是在 2023 年开始生产。
五，关于 4680 电池
马斯克表示：4680 的技术很高，现在仍然是处于试生产测试阶段，我们必须保证足够的安全和性能才会应用的车上，因此，奥斯汀工厂虽然很快投入使用，但它不会参与 4680 的生产。特斯拉正在做 4680 的试产，但今年不会在德州工厂投产。Kato工厂有 10 GWh 的电池年产能，有能力为德州工厂量产的 Model Y 提供足够电池。
六，关于 ATV Cyberquad
特斯拉 ATV Cyberquad 首次亮相是在电动皮卡 Cybertruck 发布会上，此后一直没有新消息。在今天的股东大会上，马斯克谈到了它，表示：特斯拉会在德州超级工厂制造 Cybertruck，所以 ATV 应该也会在这里。ATV 是一个有趣的设计挑战，因为 ATV 非常危险，特斯拉希望制造一款危险性最低 ATV。Cyberquad 的重心会非常低，因为电池组会降得很低。马斯克认为特斯拉可以对悬架做一些事情，让这个东西很难滚动，ATV 滚动时就是坏事发生的时候，Cyberquad 将是不会滚动的 ATV。
马斯克认为：「作为 Cybertruck 的选配产品，肯定是先搞定 Cybertruck 再是 Cyberquad 了。」
七，关于目标与挑战
「特斯拉已经取得了非常大的成就，但这并不意味着特斯拉已经成功了，现在燃油车依然是市场的主要产品，我们希望加快让燃油车退出历史舞台。」这是马斯克所说。
特斯拉表示：所以尽管今年我们很有希望达到 100 万辆的销量，可这仍然不够，我们希望的是到 2030 年实现年销 2000 万辆电动车，每年 1500GWh 的储能业务销量。但你知道的这并不简单，我们仍然需要很多产能以及电池。
特斯拉的能源业务主要有两个板块，一个是汽车业务；另一个是储能业务。但马斯克表示，从目前的优先级来看，汽车业务依然是主要的，因为他需要巨大的电池。比如，2020 年特斯拉销量仅占 0.7％ 的汽车市场份额，但是采购了汽车市场 26％ 的电池。
这说明，特斯拉依然受限于电池产能，而汽车目前有良好的盈利能力，因此，电池一定是优先汽车使用。同时，特斯拉还公布了降低成本的 5 步计划，将电池组成本减少一半，并将资本支出减少 2/3。
八，关于新工厂选址、安全
特斯拉上海超级工厂在运营不到两年后，产量现已超过弗里蒙特工厂。预计 2022 年开始选址。新工厂的面积不一定要更大，但一定会更先进、高效。特斯拉的工厂安全水平已经比行业标准高 18% 左右，特斯拉的目标是要做地球上最安全的工厂。
九，特斯拉 2021 年股东大会 — 股东 Q & A 环节
Q1 - Cybertruck 什么时候开始生产并加速生产？
答：问题在于是零件供应，受到多重短缺的限制，而不仅仅是芯片。Cybertruck 可能在明年年底开始，2023 年量产。Semi 和 Roadster 希望在 2023 年。
Q2 - 股票分割？
答：还没有，但也许在未来。
Q3 - 今年得克萨斯州将生产 4680 电池？-
答：可能不是，但已经在加藤路在加利福尼亚生产。该工厂将能够为 Giga 得州 生产足够的电池来扩大 Model Y 的生产规模。相信我们今年会从 Giga 得州交付一些 Model Y。
Q4 - 德州和柏林之后还有更多工厂吗？
答：工厂很艰难。明年可能会开始寻找地点，但可以在柏林和奥斯汀以及弗里蒙特和上海的扩张方面做很多事情。目前工厂布局在靠近客户的位置方面是好的。
Q5 - 股东分红？
答：无计划。
Q6 - 单独报告能源业务？
答：今年对能源的进展没有很好的指导，但明年应该会更好，然后可能会这样做。
Q7 - Model 2？
答：没有这样的事，不会被称为 2，没有更多的细节。
Q8 - 超级工厂会继续做大吗？答：可能不会，只会变得更有效率。
Q9 - 限制增长的因素是优秀的工程师吗？
答：培训需要时间，更多并不等于更好。如果尼古拉-特斯拉申请的话，可能不会给他一个面试机会，可以把简历的审查工作做得更好。
Q10 - 特斯拉小型巴士货车？
答：我是大众巴士的忠实粉丝。随着时间的推移，特斯拉将生产每一类重要的汽车。
Q11 - 太阳能屋顶进度？
答：取得快速进展，尤其是新房建筑商。能源被推到一边，以帮助提高 Model 3 的产量。结果落后了几年。
Q12 - FSD beta 10.2 明晚推送？
答：是的，向所有具有完美安全评分的客户推出，希望在推出时非常谨慎，如果进展顺利，将向99、98、97分的用户等推送。
在股东大会结尾，马斯克还回答了几个问题：
锂是世界上最丰富的元素之一，它存在于海水中。- 我们的长续航车辆使用镍基阴极，但对于我们标续车辆和固定储能，我认为这些将转向铁基阴极。
观众提问 : 你的安全分数是多少 ?
不确定，我的刚刚被打开，我会找到的。特斯拉正在德克萨斯州开展许多项目，我们正在休斯顿地区做 100 MWh 的储能项目。特斯拉 MegaPack 系统非常适合处理功率波动。
我们还在加州扩大制造，新建了一个大型的MegaPack 制造工厂。- 特斯拉保险下周在德克萨斯州上线！
特斯拉 ATV 可能会在 Giga Texas 生产。最大的担忧是安全问题，将具备很低的重心要让它真的难以滚动。另外你必须拥有一辆 Cybertruck。
