导读：4月1日，潍柴动力召开2021年度业绩发布会，潍柴集团董事长兼CEO谭旭光围绕国际形势、行业发展趋势、公司经营情况及未来战略等投资者关心的问题进行回答。
潍柴动力是国内重要的发动机生产企业，谭旭光针对行业以及新能源发展发表了观点。其中，他指出，新能源车将会出现一次灾难性的产能过剩。潍柴动力在新能源领域快速发力，正积极发展布局氢燃料电池领域。
一、企业不应借口发展新能源领域通过资本市场膨胀财富
谭旭光在发布会上晒出了潍柴动力2021年成绩单，全年营收2035.48亿元，比上年增长3.17%，归属于上市公司股东的净利润92.55亿元，比上年增长0.28%。其中潍柴动力电 发动机全系列全领域优势显著，非道路用发动机占总销量的比重提升5.3个百分点至34.4%，在装载机、起重机、推土机等市场保持行业第一；抢抓排放标准升级机遇，国六发动机销量行业第一，重卡发动机销售42.9万台，市场份额同比提升2.8个百分点至30.7%。
潍柴动力在氢能源等新能源领域也进行了布局。业绩说明会当天，作为传统发动机龙头企业，谭旭光也谈及了对“双碳”和新能源的看法。
（1）双碳不能急于求成，更不能借机通过资本市场敛财
“双碳，包括新能源，不能脱离实际，急于求成，搞运动式降碳，踩急刹车。”谭旭光说，近几年新能源行业比较热闹，出现“一窝蜂上了”，然后无序竞争，新能源的整车，特别是乘用车，将会出现一次灾难性的产能过剩。
汽车产能通过一段时间的治理，已经得到了显著的控制，同时“僵尸企业”的清退也在有序进行。由于近期市场的发展态势良好，以及国家对新能源汽车的政策扶持，新能源汽车的投资热潮又起，需要严格注意产能的无序扩张。
全国乘用车市场信息联席会也曾公开提出预警，汽车行业在解决传统汽车产能过剩问题的同时，还要防止新能源汽车产能过剩。国家已经在新能源汽车产能管控上做了预防，如燃料电池汽车示范城市群政策中明确提出不得将补贴用于新增燃料电池汽车产能。
谭旭光还称，有很多公司参杂私活，通过资本市场膨胀财富，导致资本市场对新能源的无序的资本膨胀。“甚至有个别的科学家，出来张着嘴胡说，为了挣钱，这不行！”
“我这话是经过认真考虑的，不是乱说的。”在业绩发布会现场，谭旭光特别强调了上述判断的审慎性，并表示这是业内都看得明白的现象。（2）能源替代不可一蹴而就
在谭旭光看来，化石能源在商务车上，特别是重型商用车、非道路用（工程机械）、船舶动力、农业装备上，在短时间内是不可能被取代的。同时新能源的到来给传统能源带来了科技进步的动力，降低油耗、提高效率是实现传统化石能源动力、延长寿命的重要手段。
“能源结构是多元化组合，这是未来的方向，在不同国家，不同区域，因地制宜，会形成不同的能源组合。比如在中东地区，他们会不会用新能源代替化石能源，也是不一定的。”谭旭光还认为，动力电池也有局限性，包括充电、来源以及原材料供应等，并呼吁外界理性看待能源当前能源结构变化。
二、潍柴在氢燃料电池领域的“四个唯一”
潍柴动力是国内布局燃料电池最知名、最全面的上市公司之一。在业绩说明会上，谭旭光对潍柴动力在燃料电池上的布局进行了详细介绍。
谭旭光介绍，潍柴抢先在燃料电池产业链布局，潍柴动力先后投资英国锡里斯、加拿大巴拉德、德国欧德思等，构筑起“电池+电机+电控”为一体的新能源动力总成。潍柴动力又战略牵手瑞士飞速集团，并在国内布局燃料电池空压机业务。至此，潍柴动力在SOFC与PEM两个技术方向同时布局，储备了电堆及系统、电机、电控、空压机等一系列关键零部件，具备新能源动力总成及核心零部件的研发和生产能力，形成了从制氢到整车的产业生态体系。
谭旭光强调了潍柴动力在燃料电池领域的“四个唯一”：唯一产能最大、唯一完成3万公里实践无衰减、唯一产业链布局最前沿、唯一国家燃料电池技术创新中心。
“我们正在发展布局的氢燃料电池领域，大家都知道国家发布了燃料电池未来的发展战略布局，我们5年前就布局完了，我们不去炒概念，我们是全世界唯一产能最大的（2万台产能），唯一跑过真实的3万公里，无能量衰减的，也是唯一产业链布局最前沿的，拥有电池、空压机、电堆电池等布局。我们的产业链布局，是我们为未来5年、10年乃至20年做好的布局。同时我们国家把燃料电池技术创新中心，唯一的一张牌照，给了潍柴动力。 未来，在我们这个领域，乘用车肯定是有变化的，但应该说新能源正在逐步走向或者回归理性。”谭旭光如此说道。据了解，燃料电池技术创新中心核心技术自主可控，应用全领域场景覆盖，全面布局30-200kw系列氢燃料电池产品。
