导读：进入2022年，车企押注固态电池的消息不断传出。除了车企押宝，今年以来，国内外多家固态电池产业链企业接连获得资本青睐。同时，电池材料企业也加快固态电池相关材料研发生产。
凭借安全性、高能量密度、高循环性、低成本、绿色环保等优势，固态电池在新动力电池之战中脱颖而出，成为车企押宝、资本青睐以及电池产业链竞相布局的下一代技术路线方向。与此同时，受设备和制造流程工艺等方面制约，市场更多的聚焦固态电池商业化应用。
一、车企押注
进入2022年，车企押注固态电池的消息不断传出。
4月12日，本田汽车发布了其在纯电动汽车事业领域的最新举措。为在2050年通过全领域产品和企业活动实现碳中和的目标，2020年代后半期，本田汽车将加快新一代电池的自主研发，并计划投资约430亿日元，为目前正在开发的全固态电池建设示范生产线，于2024年春季启动。建成投产后，计划用于2020年代后半期推出的车型中。
4月11日，日产正式公布叠层软包全固态电池电芯的试点生产设施，位于日本神奈川县的日产汽车研究中心内，项目旨在进一步推动全固态电池的开发与应用。“日产汽车2030愿景”中提出，日产计划到2024财年在日本横滨建造固态电池试点工厂。到2026财年，共投入2万亿日元（约合1128亿人民币）加快电动技术转型。同时，日产计划在2028财年实现固态电池大规模量产，并在同年推出首款搭载独创全固态电池的电动车型。
3月6日，宝马罕见地对换电技术提出了自己的看法，认为换电技术路线是在浪费时间，宝马更追求的是固态电池技术。
2月1日，梅赛德斯-奔驰与中国台湾固态电池企业辉能科技（ProLogium）签署了共同开发下一代电池的技术合作协议，投资金额达数百万欧元。首款搭载全新的固态电池车型预计将在未来几年推出，未来五年还将搭载在一系列乘用车当中。
此外，还有东风、蔚来、上汽、北汽、长城、丰田、大众、福特、Stellantis、通用、现代等多家国内外车企加码布局固态电池。
二、资本青睐
除了车企押宝，今年以来，国内外多家固态电池产业链企业接连获得资本青睐。
4月24日，据新型电解质材料高科技企业蓝固新能源发布的消息，今年2月份，海松资本联合景能科技、中科院成果转化母基金、九智资本、皇城相府等知名投资机构和企业与蓝固新能源签署A轮股权投资协议，资金交割已于近日完成，投资金额近2亿元。
3月24日，卫蓝新能源发生工商变更，新增小米长江产业基金合伙企业（有限合伙）、华为关联公司深圳哈勃科技投资合伙企业（有限合伙）、宁波吉利蓝色计划企业管理合伙企业等多位股东，公司注册资本由5803.68万元增加至6136.73万元。
3月14日，高能时代宣布，近期完成超5000万人民币融资。本轮融资由同创伟业领投，投资方还包括中金传誉凤凰基金、欣旺达、珠海高新创投等机构，融资将主要用于加速高能时代在全固态电池的产品布局、技术研发、人才引进等。3月8日，碧桂园创投发布消息称，近日，太蓝新能源宣布完成A+轮融资，由碧桂园创投独家投资。本轮融资，将用于产线建设、产品研发及人才搭建。
2月10日，恩力动力（包括Enpower在中国、日本、美国的固态电池公司）宣布完成A轮超亿元融资，该轮融资由微光创投领投，博润资本、元诺天承、绿动资本、势能资本跟投。
2月3日，SES以每股10.00美元的价格进行了2.75亿美元的PIPE增发，投资者包括本田汽车、通用汽车、现代汽车、吉利控股集团、起亚公司、上汽集团等。
1月21日，美国固态电池初创公司Factorial Energy宣布获得2亿美元D轮融资，领投方是梅赛德斯-奔驰和Stellantis集团。
三、产业加速
4月22日，日本经济产业省曾表示，日本将在2030年左右实现全固态电池的全面商业化。有了车企押注及资本青睐，市场更多的聚焦向何时上车。
1月22日，赣锋锂电已交付东风汽车50辆半固态电池电动汽车；3月14日，韩国电池制造商三星SDI宣布其全固态电池试验线破土动工，公司将自2027年开始量产固态电池；国轩高科已开发出能量密度大于360Wh/kg的固态电池产品，已获车企认可和项目定点；安瓦新能源半固态动力电池产业化项目正在快速推进，预计三季度实现装车配套；北汽蓝谷目前完成了第二代固态电芯的开发，电池系统台架测试验证及整车搭载验证；蔚来计划将在2022年在全新车型ET7上搭载容量为150度的固液混电池包；上汽集团计划2025年投产技术全球领先的固态电池；长城兄弟公司蜂巢能源此前公布其研发的固态电池单体能量密度可达到350-500Wh/kg，预计2025年搭载该电池的车型可以实现量产；丰田和与松下合作预计在2025年左右销售配备固态电池的汽车；大众计划在2024年开始批量生产其固态电池；宝马计划2025年之前开始对配备全固态电池的车辆进行路测，在2030年前实现量产；Stellantis计划在2026年前推出其首个固态电池技术；LG能源解决方案计划在2026年开始量产聚合物基全固态电池等。可以看出，大部分企业预计将在2024年或2025年开始生产全固态电池。
研究机构EVTank预测，2030年全球范围内固态电池的出货量或将达到276.8GWh，整体渗透率预计将保持10%左右。
为抢占下一代电池材料技术制高点，容百科技、当升科技、杉杉股份、恩捷股份、天赐材料、江苏国泰、格林美等电池材料企业也加快固态电池相关材料研发生产。其中，4月26日，容百科技获卫蓝新能源固态锂电正极材料订单，4年供应逾3万吨。
动力电池技术创新内卷加速，重安全、提能量、降成本将成为大方向，而固态电池在产业链努力下有望加速装车。
