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小鹏汽车产品配置与用户权益调整解读,为什么小鹏要改变产品策略?

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导读:近日,小鹏汽车官宣,自2022年5月9日零时,将对其旗下的产品配置与用户权益进行调整。

一、具体调整项目有四大项

(1)部分车型将标配智能辅助驾驶系统软件

5月9日起,下订带有智能辅助驾驶软件硬件的车型,将标配智能辅助驾驶系统软件及升级服务,具体车型包括:P7的E、E+版本,P5的P、E、E+版本。

(2)全系取消免费充电权益与家用充电桩

5月9日起,下订小鹏全系车型,将不再提供『终身免费充电服务权益』和『免费家用充电桩』,但5月9日前下定的用户不受影响。

(3)P7新增4款车型,P5新增1款车型

5月9日起,小鹏P7将新增『480G+』、『480E+』、『586G』、『625E』四款车型,P5将新增『460P』一款车型。

新款车型的售价分别为:『P7 625E,28.59万』、『P7 480E+,26.29万』、『P7 586G,25.99万』、『P7 480G+,23.99万』、『P5 460P,20.99万』。

(4)P7 E、P7 E+版本辅助驾驶部分部分升级为自研方案

5月9日起,小鹏P7 E、P7 E+车型,辅助驾驶系统的部分功能将采取自研方案,并通过OTA开放给用户,时间预计为2022年10月。

二、如何解读新方案?

其实这次小鹏产品配置与权益调整,可以理解成三大块:

(1)第一块是新增

新方案显示,未来搭载智能辅助驾驶硬件的车型(P7的E、E+版本,P5的P、E、E+版本),将标配辅助驾驶软件,也就是实现了软硬件的同步。

在此之前,小鹏XPILOT 3.0辅助驾驶软件包的售价为3.6万元,车辆交付前选购,可享折扣价2万元;XPILOT 3.5辅助驾驶软件包的售价为4.5万元,车辆交付前选购,可享折扣价2.5万元。

新的方案,至少可以为用户省下2.5万元,值得注意的是,这里的软件服务不仅限于首任车主,为车辆享受智能辅助驾驶系统软件终身所有权及终身免费软件服务。

(2)第二块是减少

新方案实施后,新购车主将不再享有『终身免费充电服务』和『免费家用充电桩』权益,原车主权益不变。

2021年8月1日,小鹏就针对免费充电权益进行过一次调整。去年调整前,小鹏车主拥有每年3000度的免费充电权益;调整后,降低为每年1000度。今年5月9日之后,这1000度/年的权益也将取消。

如果按照1.7元/kWh的第三方充电均价计算,早期小鹏车主的3000度电,一年可以节省下约5100元的电费;降低为1000度/年之后,每年只能节省1700元;彻底取消后,则没有相应优待了。

家用充电桩方面,我们从小鹏官网查询的价格来看,充电桩+人工+材料等其它费用,一个家用充电桩的安装费用大概在3500~4500元不等。这部分权益也是享受不到了。

(3)第三块是常规更新

这里包括P7新增4款车型,P5新增1款车型,以及P7 E、P7 E+车型的辅助驾驶系统的部分功能升级为自研方案。这部分是新增内容,比较好理解。

三、为什么小鹏要改变产品策略?

大家最关心的应该是取消『终身免费充电服务』这一项。

其实这是小鹏变相控制成本的解决方案。今年以来,上游供应链动荡,车企的造车成本不断提升,车辆的盈利空间进一步压缩。众多车企都不得不选择涨价,但同时,涨价也意味着消减消费者的购车积极性。所以车企只能通过各种各样的方案,抵消成本提升带来的影响。其中,车辆售后带来的运营成本也是一笔不菲的开销。

随着小鹏保有量的不断提升,每辆车每年1000度的免费充电造成的开支,也在不断扩大。小鹏此举,也是缓解后期运营成本的方案。但这不是一次简单的缩减成本。小鹏为了保证消费者购车积极性,为部分高配车型的带来了软件配置的升级。

这里可以有两个理解:

一是软件配置升级,不增加硬件成本;二是小鹏需要推广XPILOT辅助驾驶系统,增加数据量、提升算法。

前一个,小鹏与特斯拉、蔚来一样,采用的是硬件预埋、软件收费的产品方案,在此之前,无论这些车型是否购买完整版的软件服务,这些硬件成本已经在那儿了,虽然软件开发也有成本也需要收益,但是小鹏选择把它让利出来,提供了消费者更好的体验。

后一个,智能辅助驾驶之争,其实就是算法之争;而算法之争,就是数据之争。在辅助驾驶领域,小鹏一直强调自己是国内首家全栈自研量产的车企,为了巩固并提升这一地位,小鹏的XPILOT需要海量的数据支撑算法的更新。通过升级配置,降低功能的使用门槛,可以让更多的小鹏用户用上XPILOT,从而反哺研发。

截至2021年,小鹏高速NGP累计行驶里程已达到1,797万公里,高速NGP总里程渗透率达到62.42%,VPA停车场记忆泊车累计路线已经拥有30,080条。未来这个数字将会继续增加。

四、小结

2022年开始,车企涨价/改配已经是全市场的行为。但是小鹏选择了更聪明的方法,通过多方位的策略调整,让用户有舍也有得。在控制成本的同时,尽可能地保证用户体验,持续保证消费者的购车热情。

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