导读：拿下2021年汽车云市场份额第一，华为云凭什么？
近日，知名分析机构沙利文联合头豹研究院发布了《2021年中国汽车云市场追踪报告》（简称：《报告》），显示华为云占据国内汽车云市场（IaaS+PaaS）份额第一。
当下随着云大厂们纷纷将视野从互联网转向政企市场，华为云在汽车行业刷新战绩，标志着其在政企云市场达成一个重要里程碑。这是一片各大云计算厂商都不可小觑的新蓝海，更是关系车企未来十年发展的大计。
蔚小理2021年卖了28万台，特斯拉3月份国内销量6.5万台，而搭载华为技术的新品牌赛力斯3月销量同比增长了1310.71%。雷竞技bet汽车市场潜力巨大，《报告》显示，中国汽车云在2026年市场规模可能突破800亿元。
而在巨头纷纷入局的汽车云市场，一场围绕智能汽车展开的圈地运动已经开启。在最受行业关注的自动驾驶汽车云及车路协同汽车云两个细分市场，根据《报告》，华为云分别以26.9%和23.6%的市场份额占据主导地位。
纵观汽车行业的“上云”运动，车企如何选择云计算服务商？云计算技术又如何作用于车企的命门，从而对其未来至少十年发展产生深远的影响？通过深入分析沙利文与头豹研究院的这份《报告》，我们对这些问题进行了深入探讨。
一、2021年汽车云市场335亿元，华为云份额第一
根据《报告》，2021年大中华区汽车云市场已经达到335.2亿元的规模体量。其分析师对我们说，整个行业仍处于发展初期，到2026年这个汽车云市场的规模可能突破800亿元。这是沙利文与头豹研究院首次开启汽车云相关课题，此前，市场上还没有过对汽车云市场的类似专门调查报告。
“我们能看到这两年中国新能源汽车在爆发式增长，汽车ADAS（高级驾驶辅助系统）渗透率、车联网的加速发展、高阶自动驾驶的商业化探索……都卓有成效！”沙利文分析师告诉我们，“中国整个汽车行业处于一个非常关键的转型关口，车企的产品、产业链乃至价值结构，都在发生转变。”
在这种背景下，车企向云架构转型成为一个必然趋势。
汽车云是为覆盖汽车“研产供销服”产业链各环节客户提供的云服务。具体来看，我们最常见的汽车云需求大致有两类：
一是数字化转型类需求，以汽车研发、业务流程优化、汽车客户管理等为代表，类似于其他制造业；
另一类是终端场景化需求，基于汽车行业专有的一些场景端，比如自动驾驶、车联网、车路协同等，产生一批新的上云用数需求。
在过去很长一段时间里，前者相比后者占据更大的市场份额。但当下，根据《报告》，这种市场需求格局已经发生了显著的变化。“
场景端需求量首次超过数字化转型需求，大概在70.4亿元，占比达到了59.3%。”也就是说，雷竞技bet化场景驱动车企上云需求增长，这意味一个围绕车联网、自动驾驶等新技术展开的新市场正在开启。
具体来说，其中需求最大的是车联网市场，达到53亿元左右，占44.7%。而自动驾驶、车路协同则为13亿元、4亿元，分别占11.1%、3.5%。它们合起来，远超过了数字化转型的48亿元。
沙利文分析师告诉我们，当下自动驾驶云服务需求体量还不够大，但这个领域会成为中国汽车云的一个关键增长领域。以自动驾驶中的云仿真需求为例，国内车企做仿真的比例可能只有欧洲或者日本的10%-20%的水平。而随着我国自动驾驶的发展，自动驾驶云仿真需求增长是非常巨大的。
也就是说，随着中国的汽车电动化、网联化、智能化、共享化“四化”进入高潮，市场也将需要更多更优的汽车云供应。
而更值得一提的是，这种新兴的上云需求已有很大一部分正从国外云大厂，转移到本土云计算厂商的肩上。
根据沙利文报告，在大中华区已有超78.3%的车企选择“本土化”云计算厂商，这打破了很多汽车圈人对“外来和尚好念经”的印象。按照这份报告，包括华为云、阿里云和百度云等五大厂商已经占据了近70%的市场.前五名中，并没有国外的云计算厂商，华为云占据第一宝座。
二、占据22.8%汽车云市场，华为云做好了三件事
根据《报告》，2021年华为云在汽车云（IaaS+PaaS）市场份额达22.8%，获得行业第一成绩。
作为2021赛季被沙利文和头豹研究院调研评选出的“王者”，华为云已成为一汽、长城、比亚迪、广汽、长安、高合、天行健、合创、江铃、东风等多家厂商的供应方，在仿真模拟研发、自动驾驶、车联网、数字化营销等多个领域取得成果。
那么华为云在2021年做对了什么？这对我们摸清汽车云市场的玩法规则来说十分重要。从一些关键案例中我们或许能知道答案。
1、为长城搭建全球车联网，助广汽传祺打造销售APP
首先是“卖车”环节的相关案例，这是大家说到车企上云时一般最容易想到的应用场景。
比如，在长城汽车案例中，华为云为其部署了全球化车联网服务，覆盖零部件研发、产线生产、车辆销售运营、产品出海乃至二手车回收、车辆报废的全生命周期联网。华为通过20+年出海经验、商法财税等经验分享，助力长城提升海外能力；再看看广汽传祺案例，通过华为云服务，所有广汽传祺客户都可以通过广汽传祺APP跟厂家和销售店进行联络……
这类数字化转型类项目已比较常见，随着行业经验沉淀，“卖车”板块应该是华为云2021年汽车行业项目的赚钱主力。
2、为一汽部署混合云，造车信息基础设施成本降40%
当下，云服务商对车企的赋能也更多地从“卖车”场景拓展到“造车”场景。“造车”覆盖研发、生产和供应链等多个环节，云计算技术参与其中的主要价值是降本增效。
以一汽集团项目为例，华为云为其构筑了混合云平台，一方面使一汽将传统的ERP（企业制造资源计划）、PDM（产品数据管理）等稳态业务部署到混合云平台，一方面将雷竞技bet、移动出行、电商等敏态新兴业务的接入部分部署在公有云平台上，从而兼顾业务稳定性和服务灵活性。
一汽数字化负责人在近期接受采访时表示：“华为云Stack的部署，使我们信息基础设施的成本优化40%。”
在前文中提到的自动驾驶仿真训练环节华为云与一汽也有新战果。据悉，在高性能计算领域，一汽联合华为云将一万多个CPU等处理器的核心与华为的云计算资源进行统一调度后，在车型研发时的仿真计算环节效率提升了一倍左右，不仅缩短了开发流程，还大幅优化了投资成本。
3、助车企用好车，推国内首个车企大规模低代码平台
此外，华为云还助力车企构建车联网平台，提供地图导航、司乘安全、内容生态等服务。在汽车行业的SaaS、PaaS等方面，华为云创下了不少行业“首个”。
比如，在长安汽车项目中，长安引入了华为云低代码DevOps平台，据称是国内首个车企大规模使用低代码平台案例。实际上此前长安已经搭建了大数据中心，但因为传统的开发模式、工具链、人才能力没有跟上，一直处于停摆状态。而当华为云为其搭建低代码之后，通过低代码模块的拖拉拽去实现应用开发，从而帮其IT人员和业务人员跨越鸿沟，实现了便捷开发。
可以看到，华为云已将业务覆盖造车、卖车、用车的多个环节。
实际上，自去年以来，华为公司就围绕智能汽车整体加大投入，增加资源倾斜投入。而要搭建“端-边-云”协同的新一代软件定义汽车，汽车云自然成为一个重要板块，被提升到战略级高度。
一位业内人士称，国内没有一家云计算厂商比华为云更加重视汽车板块。由于拥有众多车企客户，TOP30汽车制造客户80%选择华为云，华为云无疑在行业洞察方面比其他云计算厂商拥有更多的经验积累。
三、车企选择华为云，只为造好车、卖好车、用好车
当下，几乎每一家车厂——无论是新势力还是传统车厂——都怀揣着成为特斯拉，或者某个垂直赛道特斯拉的愿景。
然而，很多业内人士推测，当下十家智能驾驶企业有八家在不久的将来都会死掉，但剩下的两家可能成为某一赛道的“特斯拉”。马斯克的特斯拉以云网联合支持的智能驾驶为主要特征，同时，在汽车的研发、生产、销售、服务等各个环节云化特征明显。
见证新造车企业的造富故事，国内车厂几乎都认可了上云的必要性。
那么从当下的牌面我们更进一步来看，车企究竟愿意为什么样的云服务买单？
根据华为云自动驾驶解决方案，我们或许可以找到答案。业内人士告诉我们，面对自动驾驶面临海量数据采集、传输，以及模型训练、模拟仿真等业务流通用需求，华为云会提出更加定制化的方案。
比如有的客户更在乎成本，华为云会提供低成本的上云方案。按其所说，存算分离使其存储成本降低20%，SIM卡流量池使网络成本降低15%。
而面向更在乎性能的客户，华为云提供多协议数据湖，支持NFS、HDFS、S3等多种协议，性能高出业界均值的20%。还有一些客户对算法开发周期要求更高，希望更快交付成果。为此，华为云为其提供全流程使能AI自动驾驶算法开发，大幅缩短算法开发周期。
从以上几组数据我们看到，车企们正在通过华为云服务使多个环节成本压缩。而背后，是华为云覆盖多个地域战区的客户服务触角，为其积累的在行业洞察方面的优势。
最后再来看看打法逻辑，按照华为云公布的路线，其面向不同的场景提供以“5+1”为格局的解决方案。
具体来说，这“5+1”包括不仅包括底层的云原生基础设施，还面向“研产供销服”不同环节，布局数字化研发、数字化生产供应、数字化营销、数字化出行四大解决方案。
据华为云的销售人员透露，华为云相比于其他云厂家的一大差异化在于，它不仅为车企提供覆盖全场景的云计算技术和服务，还要做车企数字化转型的“咨询顾问”。华为云正在将这个繁杂的汽车产业链的数字化转型，变为一个个车企好理解、易实操的解决方案。
将简单给客户，把复杂留给自己，这或许是支持华为云2021年在汽车行业出师大捷的一大核心价值。
四、结语：数字化转型，汽车“乘云”先行
当下，汽车厂家进入一个转型关键期。车企既需要实现传统业务流程的数字化转型提高业务运营效率，又要面向车联网、自动驾驶、车路协同等新业务场景布局，并以此为基础提升产品力，以及寻求与竞品的差异化打法。
业内已经越来越明确一个共识，那就是——车企用好云技术赋能产品研发和业务运营，实现技术和业务的深度融合，才能构建面向未来的产品力。
汽车厂商云战略的选择不只是云技术的选择，也包括自身业务战略，以及云计算厂商的行业能力、费用、服务等多种因素的考量。
华为云作为整体国内市场占有率第二、汽车行业第一的的云厂商，能够从云技术、行业能力等多个方面帮助车厂全面数字化转型，真正帮助车企造好车、卖好车、用好车。
来源：车东西 作者：李水青
