导读：雄韬氢瑞金属板电堆新品的多重优势将重新塑造国内电堆产业竞争格局。
5月19日，深圳市雄韬电源科技股份有限公司全资子公司--深圳市氢瑞燃料电池科技有限公司（简称“雄韬氢瑞”）W1.0金属板电堆新品发布会在广东深圳隆重举行。
图片来源：雄韬氢瑞
据雄韬氢瑞介绍，此次发布的氢瑞W1.0金属板电堆在工艺上放弃了国内常见的双极板模式，采用单电池模式，经过反复推演、多重对比、重复试验，最终完成新品。
氢瑞W1.0金属板电堆拥有远超行业水平的高体积功率密度、高绝缘性，以及高加减载速率。
（1）高体积功率密度
雄韬氢瑞新品峰值功率密度可达到 5.4kW/L，较小的体积使得有产品有更大的使用范围，尤其适用于乘用车等对体积要求较为苛刻的地方；极板流道设计搭配合适的气体扩散层，使得电堆具有自增湿且对阳极湿度不敏感的性能，在系统中阴极无需匹配额外的加湿器，同时搭配氢气循环泵等在阳极湿度不可控的情况下，电堆依旧保持稳定而出色的性能。
（2）高绝缘性
在车规级零部件中，高绝缘性是是对人体安全的保证，而金属的高导电率，通常导致金属板电堆的绝缘性稍低，这对安全是个极大的隐患，因此雄韬氢瑞按照最严苛的污染等级条件，通过合理的电气间隙、爬电距离等计算高低压电模块的分布，材料的选择以及制备工艺的优化，最终确保绝缘性远超国标要求；
（3）高加减载速率
为了更符合乘用车的应用场景和使用需求，在超车加速时需要电堆的功率输出能大幅突增，因此需要电堆具有一个较大的加载速率，快速输出能量。因此，雄韬氢瑞也做了相应的产品解决措施。
此外，氢瑞 W1.0 金属板电堆经过寿命测试模型预测寿命超过10000小时，同时包括极板、涂层、膜电极、密封、cvm模块、端板等零部件均为已实现国产化。目前这款产品已有初步的产线设计和规划，计划在明年进行大规模投产，预计年产能达到五千台。
图片来源：雄韬氢瑞
雄韬氢瑞在相关负责人向势银能链透露，氢瑞在整个产品开发过程中一直和乘用车公司密切合作，从客户需求出发，正向设计、定向输出金属堆。虽然W1.0是针对乘用车场景进行研发的，但后续有望也应用在商用车、物流车、以及重卡上。
为了满足重卡5年3万小时的寿命需求，雄韬氢瑞后续将对膜电极和金属板的材料会进一步优化，进而提高电堆的服役寿命，后续还将推出2.0、3.0…为了满足越来越大功率的市场需求。
势银能链了解到，雄韬氢瑞是氢能第一梯队领头企业--雄韬股份全资子公司。早在2017年，雄韬股份就在氢能产业开展技术研发与投资布局，建立了一支人才济济的研发阵容和具有先进创新理念的运营团队，雄韬氢瑞由此诞生。
历经三年的共同努力与成长，雄韬氢瑞于2020年9月正式成立。从筹备成立到如今，主导政府项目多个：
（1）2019年度大鹏新区科技研发项目；
（2）深圳市2019年第二批技术攻关重点项目；
（3）2020年广东省重点领域研发计划（第七批)；
（4）2021年大鹏新区科技创新和产业发展专项4次等。
雄韬氢瑞在全球设立了多个研发中心和生产基地，是一家立足本土、服务世界的高科技企业。在中国区域，拥有超百人的尖端人才研发团队，雄韬氢瑞通过世界领先的技术，快速及时的服务，赋能各行业实现智慧级的氢能源应用。
雄韬氢瑞一直致力于新型电堆结构和材料的开发，在丰富的铅酸研发经验中汲取灵感，开展具有前瞻性的纸电堆研发。依托于自身强大的研发能力，该公司研发推广了一系列产品，包括A、W系列、纸电堆、小功率系统和5kW通信系统等。产品类型涵盖石墨板、复合板，以及金属板，额定功率覆盖18kW~150kW。
相关负责人透露，雄韬氢瑞产品策略是“两手抓”，在石墨堆、金属堆方面均有布局，甚至前瞻储备纸电堆。
多元化产品策略是为了应对燃料电池不同的应用场景类型，雄韬氢瑞自主研发石墨板电堆功率密度达到3.5kW/L，寿命突破1.5万小时；金属板电堆功率密度达到5.4kW/L，寿命突破1万小时；在研石墨板电堆功率密度达到4.5kW/L，寿命将突破2万小时。
除了基于传统石墨堆和金属堆开展具有针对性的、宽功率密度范围电堆设计以外，雄韬氢瑞一直致力于新型电堆结构和材料的开发，在丰富的铅酸研发经验中汲取灵感，开展具有前瞻性的纸电堆研发。
凭借着全产业链的布局优势、技术研发能力和项目经验积累，雄韬氢瑞为未来打下了坚实的基础。未来，雄韬氢瑞将以产品体系的多元化与高端性，持续助力世界的更新进化。
来源：势银能链
