11月9日消息，美国电动汽车公司Lucid Motors首席执行官彼得·罗林森（Peter Rawlinson）最近接受专访，分享了他对电动汽车行业未来发展、对续航里程霸主地位争夺战以及竞争对手特斯拉自主研发4680电池努力的看法。罗林森认为，将来电动汽车的续航里程可能会缩短，家庭充电将成为常态，而且特斯拉4680电池可能不像最初预期的那么大突破。
Lucid Motors被称为“特斯拉复仇者”，该公司以竭尽全力最大化其车辆续航里程而闻名，其首款电动汽车Lucid Air成为第一款获得EPA每次充电行驶800公里以上评级的电动汽车。使用与特斯拉Model 3和Rivian R1T等车辆相同的2170电池，Lucid的六款Air变种在EPA的续航里程排名中占据了前六名的位置，而最好的特斯拉续航里程约为652公里。
罗林森并不支持简单地使用更大电池来延长续航里程的做法，比如通用汽车等公司正在对续航563公里的悍马电动汽车搭配200 kWh电池，或者Rivian似乎正在对大约640公里的Rivian R1T使用180 kWh电池那样。罗林森称这种策略为“哑巴续航”，这绝对是Lucid在Air上需要避免的事情，因为这款车能够用118 kWh的电池组达到同类产品中领先的续航里程。
更有趣的是，罗林森认为，虽然今天电动汽车行业正在展开续航里程争霸大战，但未来可能不会是这样。随着电动汽车变得越来越常见、成本降低以及家用充电成为常态，未来的电动汽车实际上可能会需要更少的续航里程。罗林森说：“五六十年后，电动汽车的续航里程可能会更短。从心理上讲，不会再有对续航的偏执和对公共充电网络的依赖。无论如何，家庭充电对电池更健康。”
罗林森似乎并不特别相信近期电池的某些突破即将到来的说法。以特斯拉4680电池为例，这位Lucid首席执行官指出，他看到了这项技术的潜力，但即将推出的电池似乎更像是包装方面的胜利，而不是化学上的胜利。与周围的铸件相比，特斯拉电池的紧密包装允许使用更活跃的电池材料。最后，罗林森指出，4680电池成为重大突破的想法只是“幻想”。
他说：“我确实认为，特斯拉电池的改进带来了许多好处。这将减少内部阻力，这是向前迈出的有价值的一步。但人们认为4680电池会取得重大突破，这可能会成为幻想。”
时间可能会证明或反驳罗林森最近对电动汽车电池行业的洞察。例如，电池只会随着时间的推移而变得更好，所以最终可能会有个临界点，即使是极其实惠的电动汽车，其续航里程也可能与今天的高端电动汽车相媲美。特斯拉的4680电池也可能被证明是制造中的关键因素，因为这些电池是专门为降低成本而设计的。
归根结底，4680电池可能不一定是电动汽车转型的灵丹妙药。但当它们与电池化学、干电极技术、结构电池概念的渐进式改进以及巨型铸件的使用结合在一起时，它们可能会成为下一代大众市场汽车的支柱，这些汽车很可能会席卷全世界。特斯拉未来几年的增长可能会决定4680电池的真正潜力有多大，这将以CyberTruck和Semi等车型的崛起为代表。
当然，要想对特斯拉构成竞争威胁，Lucid还有很长的路要走。特斯拉的市值已经突破1万亿美元，今年有望售出近100万辆汽车。Lucid实际上认为Air的主要针对目标是像梅赛德斯S级这样的欧洲旗舰轿车，而不是特斯拉的Model S。
