导读：近日，宝马集团在公司公告中表示，将与美国初创公司Solid Power启动下一阶段全固态电池的联合研发。根据两家公司扩充的联合开发协议，宝马集团获得了Solid Power公司的技术许可，能够在其位于慕尼黑附近Parsdorf的电池制造中心（CMCC）复制Solid Power的中试线。
按照计划，Solid Power将在2023年向宝马集团交付全尺寸的汽车电池用于测试，第一辆采用全固态电池的宝马原型车计划在2025年之前推出，2030年之前将实现全固态电池的量产。
未来锂电池的发展方向——固态电池
固态电池是指采用固态电解质的锂离子电池。与传统锂电池相比，固态电池更安全、能量密度更高、循环性能也更强。同时，固态电池技术还能大幅缩减电动汽车的成本，有研究机构认为，量产固态电池的成本仅为目前锂离子电池的40%。因此，固态电池被称为未来锂电池的发展方向。
英国咨询公司IDTechEx预测，到2030年，全球固态电池的市场规模预计超过60亿美元。看好固态电池的巨大潜力，不只宝马，丰田、现代、日产、梅赛德斯 - 奔驰等国际车企都有固态电池方面的布局。
时间规划上，丰田计划2025年前全固态电池将实现小规模量产，并首先搭载在混动车型上，2030年前全固态电池要实现持续的、稳定的生产；现代计划在2025年试生产配备固态电池的电动车，在2030年左右实现全面批量生产；日产计划到2024财年在日本横滨建造固态电池试点工厂。同时，计划在2028财年实现固态电池大规模量产，并在同年推出首款搭载独创全固态电池的电动车型······
不过，由于目前固态电解质材料的锂离子电导率偏低等技术问题及成本昂贵等难题还未解决，全固态电池还无法马上量产。业界普遍认为，全固态电池需要5-10年才有望实现规模量产。
宝马与Solid Power的合作
公开资料显示，Solid Power是下一代全固态电池技术的行业领先开发商，总部位于美国科罗拉多州。2018年，Solid Power A轮融资募得2000万美元。
2019年4月，Solid Power与福特汽车达成合作，共同为下一代电动汽车开发固态电池。
2020年10月，Solid Power宣布生产和交付第一代2Ah的全固态电池，能量密度达到320Wh/kg。
2021年10月，Solid Power宣布与SK Innovation合作，利用Solid Power的硫化物基固体电解质、专有电池设计和生产工艺生产Solid Power的汽车级全固态电池。
去年6月 ，Solid Power宣布已完成了电动汽车电池试点生产线的安装，以生产车规级固态电池。Solid Power计划先生产用于内部测试的电动车硅电池，然后再将电池交付给合作伙伴宝马和福特，以按照计划在年底启动汽车认证测试。
据介绍，Solid Power 电动车电池试点生产线计划模仿现有传统锂离子生产工艺，生产大尺寸的硫化物电池。在满负荷运营的情况下，这条试点生产线的周产量预计可达300块，年产量约达1.5万块，其中大部分将用于汽车认证测试。
目前，Solid Power主要有两条产品线：硫化物固态电解质和软包全固态电池。全固态电池产品分为三类，其中采用“锂金属负极+固态电解质+下一代正极”的电池重量能量密度能够达到560Wh/kg，超过目前能量密度最高的锂离子电池两倍，循环寿命超过1000次，能够30分钟充电至电池容量的90%。
资料显示，早在2017年，宝马就联合Solid Power研发下一代固态电池技术。2021年，宝马、福特等公司对Solid Power投资约1.35亿美元，并推动Solid Power于当年12月在美国纳斯达克上市。
去年12月21日，Solid Power表示，将向宝马提供部分与固态电池相关的知识产权，并允许宝马在其德国工厂生产上述固态电池。具体来看，Solid Power将向宝马授权电池设计和制造工艺，而宝马将在2024年6月前向该公司支付2000万美元，但是需要满足一定的条件。
对于此次扩大后的合作关系，宝马认为，双方开展互补的电池开发和制造工作，进一步推进全固态电池的设计和制造技术，将为两家公司带来重大利益：Solid Power 可以与宝马这样的核心客户进行深度捆绑，宝马也能够进一步推进全固态电池的设计和制造技术。
值得注意的是，除了固态电池，宝马正准备扩大其在中国电动汽车市场的份额，公司计划今年将在华纯电动汽车车型数量增加到11款。按照该公司的规划，到2025年，其将在全球实现200万辆纯电动车交付目标。
期待宝马首辆全固态电池原型车的早日问世！同时，也相信未来会有更多的企业参与到固态电池的研发工作中去，推动电池产业的更快发展！
