据外媒报道，三菱汽车将于明年年初开始在泰国生产混合动力汽车，该公司预计市场对此类汽车的高需求将至少持续10年。这将是三菱汽车首次在海外生产混合动力汽车。
三菱认为，新兴经济体将需要更多时间才能让大量消费者接受并购买电动汽车，一部分原因是电动汽车价格较高，另外一部分原因是这些国家缺少足够的充电基础设施。而在这段时间里，混合动力汽车将帮助三菱与中国汽车制造商进行竞争。
三菱将在泰国生产混动版X PANDER微型厢式车，并在东南亚和中东等新兴市场上进行销售。X PANDER是三菱的主要车型，占该品牌总销量的10%。三菱还将在今年11月发布一款新的SUV，未来该车型也将提供混动版本。
图片来源：三菱汽车
除了泰国之外，三菱还将考虑在印度尼西亚生产混合动力汽车，该国正计划利用其丰富的镍资源来发展电动汽车行业。东南亚对三菱汽车来说正在变得越来越重要，在过去五年中，该品牌营业收入总计3,071亿日元，其中70%来自东南亚市场。
三菱计划，到2030年时，将电动汽车（包括混合动力汽车）在其全球总销量中的占比提高到50%，并到2035年时停止销售汽油车型。
虽然东南亚国家都在追求脱碳技术，但是这些国家在发展电动汽车和插电式混合动力汽车方面依然面临着挑战，缺少充电基础设施是这些国家面临的最主要的挑战之一。截至2022年，泰国有1,200座充电站，印尼只有500座，只有美国的不到六分之一。在东南亚国家的郊区，充电基础设施更是稀缺。
混合动力汽车对消费者仍然具有吸引力，部分原因是它们的价格低于纯电动汽车。新加坡调研机构Milieu Insight 在印尼进行的一项调查显示，47%的受访者认为“价格过高”阻碍了他们购买电动汽车，42%的人表示他们不愿购买电动汽车的原因是附近“几乎没有充电站”。
研究机构GlobalData的数据显示，2022年在印尼和泰国等主要东南亚国家一共销售了10.2万辆混合动力汽车。该机构表示，到2035年，混动车型的销量预计将增长9倍，至103万台。
另一方面，2035年时，仅使用汽油和其他燃料的汽车销量将比2022年下降6%，至182万辆。同期，混合动力汽车的占比将从5%上升到33%。 虽然电动汽车的比例也将增加，但预计到2035年时，电动汽车的占比仍将保持在7%。
