2021年新能源物流车总销量破13万辆，瑞驰、吉利、东风销量居前三

随着2022年的到来，2021年新能源物流车也迎来了收官。在国内百余家新能源物流车企业持续发力的基础上，2021年新能源物流车全年销量超13万辆，远远超过预期。预计未来将出现更迅猛的涨势。

2021年新能源物流车全年销量具体为131229辆，是去年的2倍多。2021年12月是年底冲业绩的关键期，各企业也尽最大努力为全年业绩增色不少——12月新能源物流车总销量为23201辆。

数据速读

1.2021年1—12月，新能源物流车共销售131229辆；

2.2021全年，瑞驰/吉利/东风销量居前三，且均破万；

3.瑞驰销量一马当先，成为唯一一家销量突破2万的企业；

4.2021年12月新能源物流车销量为23201辆，同时也是2021年整年唯一一次破2万销量的月份；

瑞驰/吉利/东风居前三，年度TOP3破4.6万辆

2021年全年国内共有115家车企有销量，有3家新能源物流车企业销量破万（企业整合之后的结果），整体态势红火。经电车资源统计后，TOP3车企合计销量为46390辆，占比35%；TOP10车企总销量为94851辆，占比72%；TOP20的车企总销量为115039辆，占比约为88%。

2021年全年新能源物流车企业销量TOP20榜单

具体来看，2021全年的新能源物流车销量冠军得主是瑞驰新能源。此外，它也是全国众多新能源物流车企业中唯一一家销量突破2万的企业，累计销量为20011辆，市占比15.25%，遥遥领先于其他新能源物流车企业。

亚军得主是吉利商用车，2021全年销量为14994台，占总量的11.43%，较2020年市占比上升6个百分点。

东风系获得季军，累计销量为11385辆，占比8.68%，发力企业来自东风汽车集团、深圳东风汽车等8家东风系企业。

吉利商用车和东风系在2021年销量均破万，二者之间的竞争愈演愈烈，2022年前三格局或将会出现新的变动。

位列第4—6位的依次是开瑞新能源、广西汽车、长安凯程，销量分别是8341辆、7278辆、7136辆，占比依次为6.36%、5.55%、5.44%。其中，广西汽车、长安凯程二者之间不相上下，竞争异常激烈，这二者未来谁将站在顶峰值得期待。

在TOP20榜单中，销量在3000—6000辆的企业共有6家，分别是北汽福田、厦门金旅、鑫源新能源、上汽大通、新龙马、比亚迪，六家企业的合计销量约为32065辆，占比为24.4%。

此外，销量在2000—3000台的企业有：上汽通用五菱、南京金龙、新吉奥汽车，以上3家企业合计销量为7835辆，市占比约为0.6%。

值得注意的是，新吉奥作为新势力入局后，在2021年也取得不错的成绩，排名仅次于南京金龙。同时，作为新势力新吉奥汽车也无形给老玩家带来不少压力，新吉奥未来几年将会如何抢占市场值得关注。

销量在1000—2000台的有：申龙客车、江铃汽车、昌河汽车、江淮汽车，销量分别是1794辆、1161辆、1120辆、1073辆。以上4家企业合计销量为5148辆，占比约为0.4%。

通过对比可以发现，新能源物流车的销量主要集中在少数企业，新能源物流车企业有走向“巨头化”“集约化”的趋势。此外，2021年TOP10车企已经奠定了新能源物流车市场的整体基调，销量在3000-6000台范围内的车企，竞争会变得更加激烈。

吉利商用车摘得12月冠军，东风系/北汽福田为亚、季军

据电车资源统计，2021年12月共有超80家的新能源物流车企业有销量，其中月销量破千辆的车企有5家，月销量上百台的车企超30家。

2021年12月新能源物流车销量为23201辆，环比增长62.54%，也是2021年整年唯一一次破2万销量的月份，可见各家车企都加大马力，往前冲，那最终12月单月排名如何呢？下面揭晓。

2021年前12月新能源物流车企业销量TOP10榜单

具体来看，2021年12月新能源物流车销量TOP10的车企分别是吉利商用车、东风系、北汽福田、瑞驰新能源、上汽大通、开瑞新能源、厦门金旅、长安凯程、宇通集团、广西汽车。

2021年12月，TOP3企业的新能源物流车销量合计8694辆，占比为37.47%；TOP10车企合计新能源物流车销量为14917辆，占比64.29%。

吉利商用车、东风系分别夺得单月榜单冠、亚军，销量分别是3845辆、3113辆，占比为16.57%、13.42%。北汽福田拿下季军的位置，销量为1736辆，占比7.48%。

瑞驰新能源和上汽大通二者销量“咬得较紧”，分别位居第4、5位，销量依次为1368辆、1318辆，市占比分别是为5.90%、5.68%。

开瑞新能源位列第6位，销量为827辆，市占比3.56%；厦门金旅排在第7位，销量是778辆，占比3.35%；长安凯程位于第8名，销量为704辆，市占比为3.03%。

宇通集团和广西汽车位列第9、10位，销量分别是642、586辆，占比依次是2.77%、2.53%。

此外，销量在300辆以上的企业还有：昌河汽车、新吉奥汽车、申龙客车、万象汽车、鑫源新能源、比亚迪、南京金龙、中汽宏远汽车、江铃汽车。

小结

在受补贴退坡、新冠疫情反复叠加缺芯、电池成本上涨的因素下，2021年新能源物流车能够突破预期显示出国内新能源物流车市场的强大韧性和发展潜力。

然而，在这片蓝海区域新能源物流车的渗透率仅为3.89%，远远没有达到发展预期，这给国内的新能源物流车企业带来了巨大机遇。同时，随着“双碳目标”的推出以及在国家和地方政府不断加快公共交通领域车辆电动化进程要求下，市场也将会不断涌入新玩家，机遇与挑战并存。

尽管2022年补贴退坡、产品涨价、保费上涨已给新能源物流车推广应用带来阵阵寒意，但中汽协在2021年汽车产业报告中看好2022年新能源汽车产业，“稳中有进，市场表现好于2021”。2022年一个值得期待的年份，新能源物流车产业注定在挑战中不断走向成熟和强大。

来源：电车资源